新就业形态劳动者的健康保障正成为日益重要的社会议题十倍配资开户。
6月5日，南都湾财社记者现场获悉，货拉拉在深圳举办司机健康发布会，与深圳市职业病防治院（下称“深圳职防院”），共同成立了互联网货运行业内首个“司机健康中心”，并联合中国职工发展基金会等机构发布了《同城货运司机健康报告》（下称《报告》）。货拉拉宣布，将为司机健康项目首期注资500万。
《报告》显示，腰疼、颈椎疼、肠胃疾病成为同城货运司机常见的健康问题，《报告》进一步聚焦同城货运领域，为理解和改善这一庞大群体的健康情况提供了数据洞察和实践方向。
职业病与慢性病成司机健康“拦路虎”
此次发布的《同城货运司机健康报告》通过对2806份有效问卷的分析，描绘了一幅清晰的行业画像：这是一个以男性（98.22%）为主，平均年龄34岁的年轻群体 。他们正值壮年，是家庭的重要经济支柱——近九成（89%）已婚，86%育有子女。
《报告》显示，腰疼、颈椎疼和肠胃疾病是困扰同城货运司机的三大“顽疾”。其中，36%的受访司机明确表示患有腰疼，31%的司机受颈椎疼痛困扰，另有23%的司机存在肠胃方面的疾病。
数字背后，是长时间驾驶、搬运重物、饮食不规律等职业习惯带来的影响。司机们并非不重视健康，《报告》指出，高达59.02%的司机认为定期体检“非常必要”，另有17.96%认为“比较有必要”。
然而，从“认知”到“行动”的鸿沟依然存在。有司机坦言，“要是没有车队单干的话，很多司机其实是不太舍得掏这个钱”。即便参与体检，一些关键项目也常被忽略，如高发的肠胃疾病，很少有司机会主动进行肠胃镜检查。而在检后干预上，司机们也多采取“临时补救”措施，如购买理疗设备却难以坚持使用，或在“三高”被检出后短期改善饮食，但很快又在疲劳状态下重回重油重盐的饮食习惯 。
信息获取渠道的局限性，是导致这一困境的重要原因之一。《报告》调研发现，29.54%的司机会通过网络获取健康信息，在纷繁复杂的网络渠道中，短视频平台以61.76%的占比成为最受欢迎的信源。
不过，信息的“量”并不等于“质”。司机们在网络求知时面临着诸多难题，其中“找不到权威信息/无法判断信息真实性”（27.99%）、“信息质量差，很难找到有效信息”（23.64%）以及“专业术语多，难以理解”（20.87%）是三大主要障碍 。这也说明，针对司机群体职业特点的、权威且易懂的健康科普内容，存在着巨大的供给缺口。
多方共建求解，行业首个“司机健康中心”启动
据中华全国总工会统计，全国新就业形态劳动者已达8400万人，占职工总数的21%。但在健康保障领域，这一人群面临“碎片化、弱组织、少覆盖”的系统性挑战。
面对司机群体的健康困境，单一的解决方案显然不够。在这一背景下，货拉拉与深圳职防院联合成立“司机健康中心”，为如何保障新就业形态劳动者健康权益提供了新的观察样本。
据介绍，“司机健康中心”的核心并非停留在简单的科普或零散的活动，而是启动了一项“司机健康干预项目”。该项目将遵循一条“调查-评估-干预”的科学路径。
首先，项目将对货车司机的职业健康素养与健康状况进行全面调查；其次，组织司机进行针对性的职业健康检查，并由专业医生解读报告；再次，基于调查和体检数据，深圳职防院的专家将进行深入的职业健康风险评估，识别潜在风险。最后，也是最关键的一步，是依据评估结果，为司机群体量身定制包含工作流程优化、管理措施改进和职业健康培训等在内的综合性干预措施 。
“我们开展司机健康干预项目的目标是推动司机职业健康管理，有效保障司机的身心健康，进一步提升司机的工作效率和生活质量。”货拉拉市场负责人王宫表示。
这种系统性的干预模式背后，是平台方的持续投入与资源整合。据了解，货拉拉成立了“司机健康运营部”，以确保“产品+服务+社区”三位一体模式的落地。
“未来，我们还会结合司机的实际需求，提出更多司机健康关爱措施，特别是要打造线上、线下两个‘司机健康中心’十倍配资开户，为司机师傅们链接更多的司机健康关爱资源。”货拉拉公司党委书记、首席安全官陈宇表示。
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